BR-304 terá mais três trechos licitados, e duplicação pode chegar à divisa do CE
O Ministério dos Transportes pretende lançar em 2027 as licitações dos trechos que faltam ser contratados para completar o projeto de duplicação da BR-304 no Rio Grande do Norte.
Juntos, os segmentos entre Riachuelo e Lajes, Lajes e Assú e Mossoró e a divisa com o Ceará somam cerca de 174 quilômetros e, quando forem viabilizados, permitirão ampliar as frentes de obras ao longo da principal ligação rodoviária entre Natal e a região Oeste.
O cronograma foi anunciado pelo ministro dos Transportes, George Santoro, após a liberação, na semana passada, dos primeiros 12 quilômetros duplicados entre Mossoró e Assú. O trecho faz parte de um lote de 57,6 quilômetros que recebe investimento federal de R$ 388 milhões. Outros sete quilômetros devem ser liberados até dezembro. “Em 2027, vamos lançar os editais dos trechos restantes da BR-304”, afirmou Santoro. Segundo o ministro, os projetos já foram concluídos, e a intenção é permitir que as intervenções avancem simultaneamente em diferentes pontos da rodovia. O maior dos próximos lotes será entre Lajes e Assú, com 82 quilômetros.
O segmento Riachuelo-Lajes terá 52 quilômetros, enquanto outros 40 quilômetros serão contemplados entre Mossoró e a divisa potiguar com o Ceará. A BR-304 possui cerca de 317 quilômetros no território do Rio Grande do Norte e atravessa áreas do Litoral, Agreste, região Central e Oeste. Além do transporte de passageiros, funciona como corredor para cargas e para o escoamento das atividades agrícola e mineral.
Duas frentes já estão em execução. Além do trecho Mossoró-Assú, o DNIT contratou em maio as intervenções em 38,1 quilômetros entre a Reta Tabajara e Riachuelo. O contrato dessa etapa é de R$ 204,4 milhões, com vigência de 42 meses. Também estão em andamento serviços remanescentes na travessia urbana de Macaíba e na Reta Tabajara, incluindo o viaduto de acesso ao Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante.
A previsão do governo é concluir o trecho entre Assú e Mossoró até dezembro de 2027.
Para o secretário estadual de Infraestrutura, Gustavo Coelho, a duplicação complementa os investimentos realizados pelo Estado na recuperação das rodovias que fazem a conexão do Oeste com outras regiões potiguares. A BR-304, construída na década de 1960, liga Natal e Mossoró, as duas maiores cidades potiguares. A rodovia é considerada estratégica para o escoamento da produção agrícola, industrial e mineral do Estado. Atualmente, apenas três segmentos da rodovia são duplicados: o trecho entre Parnamirim e Macaíba, concluído no início dos anos 2000; a Reta Tabajara, que fica entre a área urbana de Macaíba e o entroncamento com a BR-226; e o trecho de 12 km entregue na semana passada.
BR-104 cria eixo entre Macau e Paraíba
A BR-304 não é a única frente prevista para ampliar a malha federal no Estado. O Ministério dos Transportes também pretende avançar em 2027 com a implantação da BR-104 no Rio Grande do Norte, projeto que criará um corredor de aproximadamente 215 quilômetros entre Macau e a divisa com a Paraíba. O traçado previsto passa por Macau, Pendências, Afonso Bezerra, Pedro Avelino, Lajes, Cerro Corá, Campo Redondo, Coronel Ezequiel e Jaçanã. Na Paraíba, a rota se conecta ao trecho já existente da BR-104, que segue em direção a Pernambuco e Alagoas. A implantação abre uma nova ligação para a região salineira e para áreas produtoras de energia do Rio Grande do Norte.
Uma etapa administrativa para viabilizar o projeto foi concluída em abril, quando portaria do Ministério dos Transportes autorizou a incorporação de sete trechos de rodovias estaduais ao Sistema Federal de Viação. “Temos um cronograma de entregas e de metas”, afirmou Santoro.
Segundo ele, a previsão do governo é que as obras da BR-104 também sejam iniciadas em 2027.
Estrada do Cajueiro mira escoamento agrícola do Oeste potiguar
Outra ligação incluída nos planos federais é a BR-437, conhecida no Rio Grande do Norte como Estrada do Cajueiro. A rodovia possui 80,5 quilômetros entre a comunidade de Jucuri, em Mossoró, e Tabuleiro do Norte, no Ceará. No lado potiguar, aproximadamente 32 quilômetros permanecem sem pavimentação. A conclusão do trecho é reivindicada há mais de 70 anos e interessa sobretudo à Chapada do Apodi, região de produção agrícola que utiliza a via para acesso a mercados no RN e no Ceará.
A falta de pavimento eleva os custos logísticos, dificulta o transporte da produção e afeta produtores da agricultura familiar, segundo o Governo do Estado. Santoro afirmou que a rodovia está no radar do Ministério dos Transportes e associou os investimentos previstos para a malha potiguar à criação de condições para um novo ciclo econômico.
A inclusão do Cajueiro amplia o alcance dos projetos rodoviários além da duplicação da BR-304. Se os cronogramas anunciados forem cumpridos, o Estado terá simultaneamente frentes destinadas a ampliar a capacidade do principal corredor leste-oeste, criar uma ligação federal pelo interior e melhorar a conexão agrícola entre Rio Grande do Norte e Ceará.
O mapa da duplicação da BR-304
Lote 1 – Mossoró/Assú Extensão: 57,6 km Investimento: R$ 388 milhões Situação: em obras; 12 km já liberados ao tráfego e outros 7 km previstos até dezembro de 2026.
Lote 2 – Tabajara/Riachuelo Extensão: 38,1 km Investimento: R$ 204,4 milhões Situação: obras contratadas em maio; contrato tem vigência de 42 meses.
Lote 3 – Riachuelo/Lajes Extensão: 52 km Situação: projeto concluído; previsão de licitação em 2027.
Lote 4 – Lajes/Assú Extensão: 82 km Situação: projeto concluído; previsão de licitação em 2027.
Lote 5 – Mossoró/divisa com o Ceará Extensão: aproximadamente 40 km Situação: previsão de licitação em 2027.
Próximas ligações viárias no RN
BR-104 no RN: cerca de 215 km entre Macau e a divisa com a Paraíba, passando por Pendências, Afonso Bezerra, Pedro Avelino, Lajes, Cerro Corá, Campo Redondo, Coronel Ezequiel e Jaçanã.
Estrada do Cajueiro (BR-437): 80,5 km entre Mossoró e Tabuleiro do Norte (CE), com cerca de 32 km ainda sem pavimentação no RN. A rota atende o escoamento agrícola da Chapada do Apodi.
